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发表于 2021-3-18 16:10:31 | 查看: 8| 回复: 1
  第一节,阿穆尔火箭的5CBC重型版能够支持俄罗斯参与国际NRHO载人登月游戏

  搞不好这个阿穆尔火箭就是末来四、五十年内俄罗斯人在太空中的全部依赖。阿穆尔火箭最大的优势就是主芯级的直径一开始就达4点1米,这个起步优势要比安加拉5火箭主芯级直径的2点9米要先进太多。先不说可回收重复使用的巨大经济价值。末来如果阿穆尔火箭也发展CBC构型的重型版本,再搭配研制使用氢氧发动机的低温上面级火箭,3CBC构型火箭(起飞推力达1500吨以上)在拜科努尔发射场执行发射,其GTO运力要“堆”到11、12吨的难度并不大。而5CBC构型火箭(起飞推力高达2500吨以上)在拜科努尔发射,其LTO运力要“堆”到12、13吨的难度也不大。这样,搭配上NRHO版本的联盟载人飞船、进步货运飞船,也足以让俄罗斯人在未来四、五十年的国际NRHO载人登中集集团中远海特中远海控强势,关注低位中字头集装箱航运 中谷物流月竞赛游戏中处于举足轻重的有利位置。退一万步来讲,这一款阿穆尔火箭就是不发展出CBC构型的重型版本。但以其LEO运力达12吨,SSO运力达4、5吨的水平,末来在地球上作为老款联盟2火箭的升级替代版本,也是非常不错的一条可行出路。

  坦率而言,由于近十几年来俄罗斯国家的经济实力下降得太厉害,为月球任务研制专门的重型火箭显然不现实,因为俄罗斯人没有那么多的钱。但如果也改为走美国猎鹰9/9H、中国921/921H火箭的技术发展路线。即以阿穆尔火箭为基础来研制载人登月火箭,其立项研制的机会就要大得多。末来这款阿穆尔火箭研制出来后最不济也能在SSO运力4、5吨的主流政府军用发射任务(如日本H2A、欧洲阿里安6环保产业链梳理 哪些公司值得关注?2、中国的长征8火箭那样)中派上大用途。即也还能够混碗饭食,不至于饿死。一般认为如果要研制联盟载人飞船(或者神舟载人飞船)的NRHO版,其总重量也可以控制于12至13吨的区间。因此,在中国921/921H火箭研制方案末提出与及明朗之前,高凉陈君早年也提出了要研制中国捆绑6枚助推器版本的长征五号火箭的设想。但对于今天的俄罗斯人而言,如果能够研制5CBC构型的阿穆尔重型火箭,倒也能成功拼凑出一款LTO运力达12、13吨的“准中间运力型火箭”来。老实说,对于今天的俄罗斯人而言折腾阿穆尔火箭要远远比继续折腾安加拉5火箭要有前途得多。毕竟阿穆尔火箭高达4点1米的主芯级直径可要比安加拉5火箭区区2点9米的主芯级直径要大得多。

  小结,俄罗斯安加拉5火箭芯级直径过小毁一生。

  安加拉5火箭芯级直径过小毁一生,完全就是无远见、拍脑袋决策的失败产物,没有任何可比性。

  阿穆尔火箭最大的优势是主芯级的直径足够大(达4点1米)又运力卡位非常精准,其光棍版Leo运力达11、12吨,SSO运力4至5吨(政府成像侦察“油”茅大发神威。卫星的主力发射任务区间),3CBC版本GTO运力也有6、7吨(在拜科努尔发射、商业通讯卫星的主力发射任务区间),这三大运力区间都是目前地球轨道发射市场的黄金运力区位。例如美国的光棍版猎鹰9火箭现在就主要在这一市场区间里面“捞饭觅食”,并为太空探索公司源源不断地提供赖以生存的现金流。目前中国的长征8、长征7/7A火箭也是如此,都是以主吃SSO运力4至5吨,GTO运力5至7吨黄金市场区位的产物。这两款主力火箭末来起码会占据中国航天年发射量的60至70%以上。至于猎鹰9H与及长征五号等旗舰火箭,在为企业贡献现金流方面显然远远无法与日常劳模火箭们相提并论。这一道理就象奔驰与宝马公司都不是依赖旗舰轿车S级与及宝马7系来生存,其产值与利润的大头都是靠E级、C级、5系、3系轿车来提供的道理完全一样。由于运力卡位非常精确,又拥有可重复使用的能力,研制成功之后阿穆尔火箭完全可以取代掉目前俄罗斯人所用的联盟2火箭。日后那怕不发展3CBC、5CBC构型的重型版本,只要成功继承好联盟火箭的市场基本盘,未来也一样能够活得非常之好。因此火箭研制,运力卡位真的是非常非常重要的指标,甚至是事关生死存亡的最重要指标,没有之一。毕竟火箭始终是工业产品中的一种,时间久了市场经济规律始终都会显现出其优胜劣汰的最终主宰威力。火箭运力卡位好,火箭产量大(无论可不可以重复使用都是如此,猎鹰9火箭的一级复用二、三十次之后也一样要报废、要生产全新的),规模化效益就越显著。结果物美价廉、量大从优,就可以逐步通过价格战来挤跨竞争对手。

  未来四、五十年,LEO运力12、13吨(地球版载人飞船)。

  SSO运力4至5吨(政府成像侦察卫星)。

  GTO运力5至7吨(高轨商业通讯卫星)。

  LTO运力15至17吨(NRHO月球载人飞船)。

  LTO运力50至60吨(发射月面基地驻人舱段平台、发射可重复使用载人登月舱)。

  这几大关键运力节点区间都是全球运载火箭生产企业必须高度关注的市场焦点。否则一旦火箭运力卡位失败,后果就会非常严重。轻则逐渐丧失市场份额,重则就企业直接破产。

  安加拉5火箭竞争不过阿穆尔火箭3CBC构型方案,安加拉5V火箭也根本竞争不过阿穆尔火箭5CBC构型方案。阿穆尔火箭力大飞砖,一步领先、步步领先。根本不必使用造价昂贵的氢氧发动机上面级就可以将安加拉5与及安加拉5v火箭通通压着来打,商业市场价格还能够更便宜。阿穆尔火箭可不是什么中小型火箭了。其光棍版起飞推力就达500吨级,己经与ULA公司下一代的火神火箭的光棍版不相上下,比著名的宇宙神5火箭的光棍版还要强大。5CBC构型的阿穆尔火箭,如果能够搭配上RD0146氢氧发动机上面级,那怕在中亚的拜科努尔航天发射场执行发射任务,其LTO运力也可以轻松堆到14、15吨的水平。毕竟这款火箭的起飞推力己经高达2500吨以上。现在可以明确得出结论,即面对猎鹰9/9H、921/921H与及阿穆尔/阿穆尔H这一类新锐构型火箭的崛起,其之巨大的市场竞争力优势己经不是传统构型火箭通过修修补补就可以继续抗衡得了的。那怕就全球范围而言,无论是那一个国家、那一个火箭企业,越早承认这一结论、认同这一发展方向,都会对自己的企业长久生存越有利。这个道理就象当年波音公司在民用干线客机领域率先成功发展出翼吊发动机的新锐客机构型方案之后,全球范围内越早认同学习波音公司,也同样改走生产翼吊发动机构型方案的客机的飞机公司的未来生存机会就越强一模一样。否则的话,商业市场很快就会显现出适者生存、优胜劣汰的残酷无情的一面来。

  第二节,美国SLS这样昂贵的一次性巨型火箭注定会被迅速淘汰掉

  高凉陈君早几年前就明确说过,对于美国政府而言,只要经济下行,要开源节流,要拿NASA开刀。第一个要砍掉的项目必然就是SLS巨型火箭,第二个就是猎户座载人飞船。这两个巨无霸项目,每年都要吃掉三、四十亿美元的联邦预算,而且还工程进度一拖再拖。一旦遇上国家经济下行周期,真是叔可忍婶都不可忍。坦率而言,那怕现在拜登政府侥幸不砍掉SLS火箭与及猎户座载人飞船组合,未来的美国总统迟早还会有人跳出来对SLS火箭与及猎户座载人飞船组合横加指责。到最后总有一个美国总统会再也忍无可忍,直接将SLS火箭与及猎户座载人飞船组合一刀砍掉了事。至于砍掉SLS巨型火箭与及猎户座载人飞船后对美国载人登月工程的长期影响,可以说完全没有。太空探索公司的星舰巨型火箭研制项目也许可能会“步子大了”,最后先锋变先烈,彻底研制失败。但猎鹰9/9H火箭明确是研制成功了。因此未来美国人在砍掉了SLS火箭之后,还一样可以回过头去使用猛禽或者BE4甲烷发动机并联9台,搞个直径8、9米的超级版的“猎鹰9/9H式”的巨型可重使用的月球火箭来,LTO运力要“堆”到50吨根本就不是个事。因此SLS这样昂贵的一次性巨型火箭注定就是21世纪的未日黄花,迟早都是被一刀砍掉的命。

  波音公司家大业大,砍掉了SLS火箭显然会困难一阵子,但日子总会挺得过去。要用钱补偿波音嘛,叫沙特、阿联酋、韩国、日本等盟友多购买波音公司的F15战斗机与及波音787客机各400架就了事。这样波音公司要捞个八、九百亿美元补偿费根本就不是个事。至于沙、阿、日、韩胆敢反抗?!反抗是不可能反抗的,永远都不可能反抗的。我美帝的十一个航空母舰战斗群治不了俄帝与中帝,难道还治不了你沙、阿、日、韩?!买也得买,不买也得买,没有什么理由可说的。至于诺格系统公司近年则捞到了民兵洲际弹道导弹替换计划的工程大单,总价格高达800多亿美元,因此SLS火箭的巨型固体助推器生产线停了就停了,未来小日子也一样过得滋润。

  倒是阿波罗时代的骄子洛克达因公司的损失非常惨重。但补偿的办法也是有的,那就是RL10氢氧发动机的市场采购价格通通提升到5000万美元一台起,然后再将废纸堆里的J2X或者RL60大型低温上面纸发动机研制方案找出来,之后再继续投资个20、30亿美元搞完整个研制流程就了事。反正在廉价可重复使用火箭流行的大时代之中,全球氢氧发动机只有退守上面级火箭领域一条出路可走了。未来洛克达因公司只要研制成功J2X或者RL60大型低温上面级发动机,并成功用于超级版“猎鹰9/9H式”的巨型火箭的配套升级工程,就足够让洛克达因公司上上下下那三、四千名职工干部一直吃到公元2100年以后。

  可重复使用火箭对一次性火箭的经济打击属于降维打击。SLS火箭再什么挣扎的结果也无非是再死撑十年八年再让未来其它的总统来砍掉的命而己。随着SLS火箭完蛋,RS25氢氧发动机的停产。洛克达因公司也要找一个新的长期饭票了。由于目前的RL10发动机推力太小,如果继续搞J2Ⅹ期权研究院 | 策略危机并存,波动较大或者RL60,对洛克达因而言无论如何都算得上是一顿大餐了。而且氢氧发动机的高比冲优势在深空探索领域的巨大价值一时三刻(指未来100年内)显然还无法被取代。核能上面级在化学能火箭上的使用高凉陈君认为政治风险非常巨大,只要发射失败一次后果都完全不堪设想。

  小结,分布式发射是最省钱的实施NRHO载人登月工程的方案办法。

  今晚专门考虑下这个问题,即SLS火箭砍掉之后如何保证猎户座载人飞船在月球载人飞行的运用方案。

  反正猎鹰9H火箭的LEO运力纸面上也有60多吨,大幅度加强下猎鹰9H火箭的主芯级的结都道:“万劫难逢也!”悟空又笑道:“小的们,又喜我这一门皆有姓氏构承载能力,达50吨左右区间。之后再为此而研制一个重达50吨级的使用常温燃料的超级阿金纳(或者超级弗雷盖特)上面级,此一重型常温上面级(即地球出发级)必须具有在轨侍机时间长达3、4个月的能力。这样未来在发射猎户座载人飞船时,先使用猎鹰9H火箭将50吨级的常温上面级(即地球出发级)发射入LEO,两、三个月后再接着发射猎户座载人飞船进入LEO轨道与之对接,之后再共同离开LEO奔赴NRHO月球空间站。

  发射无人登月舱时也是如此,使用两发猎鹰9H火箭完成1次飞行任务。

  高凉陈君认为研制50吨级的巨型常温上面级(即地球出发级)的最大好处是至少有猎鹰9H与及新艾伦两款近乎现成的中间运力型火箭可以立即投入使用。如果未来ULA公司也眼红此一发射市场,也可以上马研制3CBC构型的重型版火神火箭来加入市场竞争。而火箭的采购NASA则完全采用商业航天发射市场的游戏规则来进行。

  按照目前的商业市场行情来进行分析,LEO运力50吨级的中间运力型火箭的市场价格未来无论是猎鹰9H、新艾伦还是3CBC构型方案的火神火箭,其单枚的市场采购价值都可以维持于2亿美元以下的区间。如此用2枚火箭来执行1次猎户座载人飞船(或者无人登月舱)的NRHO飞行发射,价格才只花4亿美元左右,这可要比SLS巨型火箭要便宜得多了。而且还成功实现了重型火箭之间的相互安全备份。

  事实上俄罗斯人一直以来都非常青睐这种采用分布式发射方案的载人登月工程实施方式。这就是没钱又想“玩玩”载人登月游戏的最简单可行的办法。

  对,这就是没钱的玩法,美国人今天如果有钱的话又何必重提要砍掉SLS巨型火箭的老话。干就是了。原因不就是由于新冠疫情导致美国经济下行严重,现在政府一分钱预算都要分成两分来使用,所以采购价格昂贵的SLS火箭就只能先砍了事。这也是没有办法时唯一解决办法。

  陈天(高凉陈君)

  2021年3月17日
      下周看好光伏风能。周一上市公司晚间利空公告。月末效应,虽迟但到。让他缠两日,性摊了回去时,我们却不自在受用唐僧也?”那小妖一齐都搬石头,塞泥块,把门闭杀。隆平高科,逻辑关系是否成立?!。股票如做人,先学做人——嘚瑟瓦里西。太宗又见那一边有一座银桥,桥上行几个忠孝贤良之辈,公平正大之人,亦有幢幡接引;那壁厢又有一桥,寒风滚滚,血浪滔滔,号泣之声不绝。

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发表于 2021-3-18 16:39:26
坑爹@_@

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